Ford Sierra RS Cosworth Rallye Portugal 1987 N°11 Sainz-Boto - Miniatura Trofeu 1/43

Ford Sierra RS Cosworth Rallye Portugal 1987 N°11 Sainz-Boto - Miniatura Trofeu 1:43

Miniatura 1/43 Ford Sierra RS Cosworth 1987.

Miniatura escala 1/43 del Ford Sierra RS Cosworth de Carlos Sainz y Antonio Boto en el Rallye de Portugal de 1987.

La combinación Ford Sierra RS Cosworth y Carlos Sainz en su debut mundial en el Rallye de Portugal 1987 representa una primera carta de presentación simbólica: un coche que todavía tenía un rendimiento respetable sobre asfalto, con un piloto talentoso que pronto demostraría su valía —aunque las limitaciones técnicas del coche impidieron que el proyecto alcanzara su máximo potencial en rallyes de tierra.

Características miniatura:

Fabricante miniatura: Trofeu.

Escala: 1:43.

Año modelo: 1987.

Marca: Ford.

Modelo: Sierra RS Cosworth.

Dorsal: 11.

Carrera: Rallye de Portugal 1987.

Piloto: Carlos Sainz.

Copiloto: Antonio Boto.

Sainz y el Ford Sierra RS Cosworth.

El tándem Sierra RS Cosworth + Carlos Sainz en 1987 representa un momento de transición: un coche potente, con vocación deportiva, un jugador en la escena de los rallyes, pero que ya mostraba sus limitaciones frente a la evolución tecnológica (la irrupción de tracciones integrales, cambios de regulations, etc.).

Para Sainz, aquel debut fue el punto de arranque de una trayectoria mundialista brillante. No fue con gloria inmediata, pero sí con señales claras de talento puro. En cuanto al coche, el Sierra demostró que podía ser competitivo en determinadas circunstancias, pero su configuración lo limitaba como arma definitiva en un WRC cada vez más exigente.

En definitiva: más allá de resultados, es un capítulo importante del automovilismo nacional —una suerte de “puesta en escena” de lo que vendría después: un piloto español, con ambición, talento y carácter, enfrentándose al reto mundial desde un coche clásico.

Mecánica, diseño y prestaciones

• El Sierra RS Cosworth nació como una versión deportiva del Sierra de calle pensada para homologación en competición. Montaba un motor de 1.993 cc, cuatro cilindros en línea, con turbo Garrett T3, doble árbol de levas (16 válvulas), entregando unos 204 CV y alrededor de 275 Nm de par. 

• Carrocería tipo liftback de 3 puertas, tracción trasera (RWD), suspensión independiente en las cuatro ruedas y discos de freno en las cuatro ruedas (delanteros autoventilados), lo que le daba unas credenciales muy decentes en asfalto y carretera. 

• En su momento demostraba buen equilibrio: aceleración ágil, manejo relativamente neutro, y una respuesta dinámica que lo hacía divertido de conducir cuando las condiciones lo permitían, especialmente sobre firme adherente. 

Límites deportivos y en rallyes

• Su principal hándicap: la tracción trasera. En rallies sobre asfalto seco podía defenderse bien, pero en superficies sueltas, tierra o con condiciones cambiantes, la falta de tracción total lo penalizaba frente a rivales con 4 WD. 

• A pesar de su admirable potencia y aptitudes de coche deportivo, el coche nunca logró una gran cantidad de victorias en el Mundial de Rallies con esa configuración: su única victoria mundialista llegó en 1988 en el Rally de Córcega, pero no con Sainz, sino con Didier Auriol como piloto principal. 

• En definitiva: apto para ciertos terrenos, limitado en otros. El Sierra RS Cosworth era un coche de transición —potente y llamativo, pero con restricciones evidentes para competir al máximo nivel en el Mundial en aquella época.